圖為日前在日本沖繩交付使用的比亞迪純電動(dòng)巴士K9車(chē)隊。新華社記者姜俏梅攝
圖為在白俄羅斯吉利汽車(chē)股份有限公司乘用車(chē)制造廠(chǎng)，工人進(jìn)行焊接工作。新華社記者魏忠杰攝
圖為國產(chǎn)福田汽車(chē)從江蘇連云港裝船出口玻利維亞。###春攝（人民視覺(jué)）
圖為中國長(cháng)城汽車(chē)公司高端###WEY旗下純電動(dòng)技術(shù)概念車(chē)XEV。新華社記者羅歡歡攝
近年來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)規模持續領(lǐng)跑全球。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )不久前預測，2017年中國車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量將以2900萬(wàn)輛的規模，連續9年領(lǐng)跑全球。德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測稱(chēng)，中國2018年將繼續保持全球大市場(chǎng)的位置。對此，專(zhuān)家指出，在連續多年蟬聯(lián)###大汽車(chē)市場(chǎng)后，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入由大變強的戰略機遇期。中國###汽車(chē)銷(xiāo)量占比不斷提高，“走出去”步伐繼續加快，市場(chǎng)認可度大幅提高，特別是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，給中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了“彎道超車(chē)”的機會(huì )。
自主###在超越
巨大的市場(chǎng)為國內外車(chē)企提供了廣闊的發(fā)展空間，中國更是成為眾多跨國車(chē)企及其在華合資企業(yè)的全球大市場(chǎng)。數據顯示，中國已經(jīng)連續多年成為通用汽車(chē)的全球大市場(chǎng)，2017年，通用汽車(chē)及其合資企業(yè)在華零售量突破400萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.4%。
前不久，保時(shí)捷在華的第100家銷(xiāo)售中心開(kāi)業(yè)。保時(shí)捷主管銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)策略的執行董事會(huì )成員馮佩德表示，中國是其全球大的單一市場(chǎng)。保時(shí)捷四門(mén)跑車(chē)在亞洲尤其受歡迎，兩座車(chē)型的需求也在快速增長(cháng)。他表示，中國已成為保時(shí)捷718車(chē)型重要的市場(chǎng)。僅2017年前三個(gè)季度，卡曼和博克斯特的銷(xiāo)量高達5100輛。
對于中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展格局，業(yè)內人士指出，在傳統燃油車(chē)方面，特別是中高端汽車(chē)市場(chǎng)，跨國車(chē)企及其在華合資企業(yè)依舊有著(zhù)較大的優(yōu)勢。但是上汽、長(cháng)安、吉利、長(cháng)城等一批中國###，通過(guò)###、產(chǎn)品、技術(shù)、制造方面的升級，綜合競爭力得到了全面提升。如今，中國汽車(chē)###正逐步站穩腳跟并積累起自身的優(yōu)勢，中國消費者對中國###汽車(chē)的認同度也在不斷提升。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，2017年1-11月，中國###乘用車(chē)共銷(xiāo)售957.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.4%，比2016年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。
銷(xiāo)量穩步增長(cháng)的同時(shí)，2017年也是自主###高端化有所突破的一年。長(cháng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)分別推出了高端###WEY和領(lǐng)克，并于2017年4月、11月分別上市。其中，長(cháng)城WEY的兩款產(chǎn)品，VV7和VV5自上市來(lái)，銷(xiāo)量已突破6萬(wàn)輛。
值得一提的是，如今自主###的產(chǎn)品品質(zhì)越來(lái)越好。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)此前介紹，從新車(chē)故障率來(lái)看，過(guò)去自主###與合資###的故障率相差100多個(gè)點(diǎn)，而2016年這一數據已縮窄到14個(gè)點(diǎn)，差距微乎其微，有些自主###的品質(zhì)實(shí)際上已超越合資###。
“中國汽車(chē)###近幾年的良好表現得益于多方面因素：一是創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略的實(shí)施推動(dòng)了中國整體創(chuàng )新水平的提升，在此過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、創(chuàng )新能力顯著(zhù)提高；二是在汽車(chē)造型設計、人才引進(jìn)及核心技術(shù)領(lǐng)域突破等方面，自主###車(chē)企不斷成長(cháng)；三是國際競爭的壓力起到了一定的促進(jìn)作用?！北本┛萍即髮W(xué)東凌經(jīng)濟管理學(xué)院教授何維達在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
中國車(chē)企走向###
深耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，中國車(chē)企也在加速走向海外。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2017年1－11月，汽車(chē)企業(yè)出口79.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.6%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口56.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.6%；商用車(chē)出口23.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.5%。
整車(chē)出口推動(dòng)中國###汽車(chē)更多地走向了###各地，同時(shí)，中國車(chē)企也在加快從出口貿易為主向投資、技術(shù)、管理等深度合作模式轉變。
如今，在海外設立工廠(chǎng)已成為中國車(chē)企“走出去”的普遍選擇。2017年3月，吉利旗下的倫敦出租車(chē)公司在考文垂安斯蒂工廠(chǎng)落成，這是英國專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)的工廠(chǎng)。9月，吉利旗下的沃爾沃宣布將加倍投資其首座美國工廠(chǎng)，使總額達到10億美元。11月，吉利“白俄吉”工廠(chǎng)總裝線(xiàn)正式投產(chǎn)，工廠(chǎng)計劃在2018和2019年分別生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛汽車(chē)。
2017年2月，江淮汽車(chē)在墨西哥建廠(chǎng)；4月，北京福田汽車(chē)集團與阿爾及利亞KIV集團簽署戰略合作協(xié)議，決定合作建廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)當地市場(chǎng)；6月，上汽宣布將在印度成立一家全資子公司，把旗下名爵###引入印度，工廠(chǎng)將于2019年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能在5萬(wàn)###7萬(wàn)輛之間……
建廠(chǎng)之外，長(cháng)城、吉利、長(cháng)安、上汽、奇瑞、江淮、北汽、眾泰及比亞迪等一大批中國汽車(chē)###紛紛在海外建立了研發(fā)中心。長(cháng)期以來(lái)，長(cháng)安重視技術(shù)研發(fā)投入，在意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、美國硅谷建立了各有側重的研發(fā)中心。如美國底特律和硅谷主要負責底盤(pán)開(kāi)發(fā)和智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)，日本橫濱主要負責內飾設計，意大利都靈主要負責造型設計，英國伯明翰主要負責動(dòng)力系統研發(fā)等?，F在長(cháng)安共有來(lái)自全球17個(gè)的1.1萬(wàn)余名研發(fā)人員，其中包括7000多名海外研發(fā)人員。
目前，眾泰汽車(chē)已分別在日本和意大利建立起技術(shù)研發(fā)中心和造型中心，實(shí)現對動(dòng)力系統、整車(chē)平臺以及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方向展開(kāi)全面研發(fā)布局，并已擁有多款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機。
何維達指出，中國車(chē)企“走出去”如今呈現出了更為喜人的現象：出口貿易繼續保持較快增長(cháng)的同時(shí)，“走出去”有了更多新舉措、新進(jìn)展。通過(guò)海外自主建廠(chǎng)、并購、設立研發(fā)中心，中國車(chē)企充分結合了當地市場(chǎng)需求、本土化需要，更好地打開(kāi)了海外市場(chǎng)的大門(mén)，同時(shí)也在技術(shù)上對標國際，縮小與主流車(chē)企的差距，吸引更多人才加盟，不斷夯實(shí)自身實(shí)力。
###或可期
美國彭博社近日報道稱(chēng)，中國政府正在大力推進(jìn)交通改革，以控制污染并減少中國對石油進(jìn)口的依賴(lài)，這可能對中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一個(gè)意想不到的好處。環(huán)保法規和生產(chǎn)獎勵終都會(huì )促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，這可能終會(huì )給中國帶來(lái)一個(gè)打造汽車(chē)###的機會(huì )。
數據顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較2016年同期分別增長(cháng)49.7%和51.4%達到63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，分別占據###新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的50%左右。
“中國在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)###全球?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理徐海東表示，新能源汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量在2017年有望達到70萬(wàn)輛，2018年將達到100萬(wàn)輛。這些車(chē)幾乎都是中國###。
隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大和自主###的崛起，跨國車(chē)企紛紛在中國市場(chǎng)掀起新一輪合資熱潮。2017年8月，雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)新設立合資公司，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)；大眾汽車(chē)在11月表示，將投資超過(guò)100億歐元與中國當地合作伙伴打造40款新能源汽車(chē)；11月，福特汽車(chē)與安徽眾泰汽車(chē)股份有限公司的新合資公司——眾泰福特汽車(chē)有限公司正式成立，新公司將打造一系列采用合資公司自主###的經(jīng)濟型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品；12月，華晨與雷諾組建全新合資公司，新公司業(yè)務(wù)主要涉及輕型商用車(chē)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域……
業(yè)界認為，新一輪合資背后，是自主###崛起的一大體現。在新能源領(lǐng)域，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，市場(chǎng)占有率排名前十的車(chē)企已難覓外資身影，自主###占據著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主要市場(chǎng)份額。蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙人張君毅認為，“自主###在新能源領(lǐng)域投入更早、發(fā)展更快，也讓這些企業(yè)擁有了一定市場(chǎng)地位和存量?jì)?yōu)勢，積累了一定的用戶(hù)和經(jīng)驗?！?/span>
中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)朱宏任表示，在連續多年蟬聯(lián)###大汽車(chē)市場(chǎng)后，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重要的轉折期。他認為，“在‘中國制造2025’大方向的指引下，新能源汽車(chē)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將成為中國汽車(chē)邁向中高端的兩個(gè)為主要的突破口?！?/span>
“新能源汽車(chē)的發(fā)展為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了‘彎道超車(chē)’的機會(huì )，中國車(chē)企將有可能借此機會(huì )打造中國汽車(chē)高端###。而在關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也是一個(gè)重要的發(fā)展方向，如果能將二者充分結合，那么，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )在未來(lái)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間?！焙尉S達認為。（記者 邱海峰）
