防墜器齒輪以及其他類(lèi)型，用途的齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來(lái)承受外載荷的，這要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。 常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。

 上一篇文章提到，防墜器齒輪材料的種類(lèi)很多，在選擇時(shí)應考慮的因素也很多，大多數情況下不同的鋼材會(huì )根據其性能加以不同的處理手段以提高其承載能力以及抗沖擊能力，對于防墜器齒輪軸來(lái)說(shuō)，其抗沖擊能力便是對其材質(zhì)的大考驗。 下述幾點(diǎn)闡述不同行業(yè)不同使用環(huán)境下，齒輪選擇材料時(shí)參考要求： 

1）齒輪材料必須滿(mǎn)足工作條件的要求。例如，用于飛行器上的齒輪，要滿(mǎn)足質(zhì)量小、傳遞功率大和可靠性高的要求，因此必須選擇機械性能高的合金銀；礦山機械中的齒輪傳動(dòng)，一般功率很大、工作速度較低、周?chē)h(huán)境中粉塵含量極高，因此往往選擇鑄鋼或鑄鐵等材料；家用及辦公用機械的功率很小，但要求傳動(dòng)平穩、低噪聲或無(wú)噪聲、以及能在少潤滑或無(wú)潤滑狀態(tài)下正常工作，因此常選用工程塑料作為齒輪材料?？傊?，工作條件的要求是選擇齒輪材料時(shí)首先應考慮的因素。 

2）應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和制造工藝。大尺寸的齒輪一般采用鑄造毛坯，可選用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料。中等或中等以下尺寸要求較高的齒輪常選用鍛造毛坯，可選擇鍛鋼制作。尺寸較小而又要求不高時(shí)，可選用圓鋼作毛坯。 

齒輪表面硬化的方法主要有以下幾種方式：滲碳、氨化和表面淬火。采用滲碳上藝時(shí)，應選用低碳鋼或低碳含金鋼作齒輪材料；氨化鋼和調質(zhì)鋼能采用氮化工藝；采用表面淬火時(shí)，對材料沒(méi)有特別的要求。 

3）正火碳鋼，不論毛坯的制作方法如何，只能用于制作在載荷平穩或輕度沖擊下工作的齒輪，不能承受大的沖擊載荷；調質(zhì)碳鋼可用于制作在中等沖擊載荷下工作的齒輪。如若某些廠(chǎng)家欲減少速差防墜器生產(chǎn)成本，其內部齒輪亦可以采用調質(zhì)滲碳鋼進(jìn)行正火處理增加其表面硬度，達到標準承載負荷即可。

4）合金鋼常用于制作高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪。 

5）飛行器中的齒輪傳動(dòng)，要求齒輪尺寸盡可能小，應采用表面硬化處理的高強度合金鋼。 

高空防墜器齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來(lái)承受外載荷的，這要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。 常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。

一、鍛鋼 

根據齒面硬度分為兩大類(lèi) 

HB＜350時(shí)，稱(chēng)為軟齒面 

H8＞350時(shí)，稱(chēng)為硬齒面 

l．齒面硬度 HB＜350 

工藝過(guò)程：鍛造毛坯→正火--粗車(chē)→調質(zhì)、精加工

常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB

特點(diǎn)：具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性 

熱處理后切齒精度可達8級。

制造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟、生產(chǎn)率高，對精度要求不高。

2．齒面硬度 HB＞350 

采用中碳鋼時(shí)：

工藝過(guò)程：鍛造毛坯→?；智小{質(zhì)→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。

常用材料：45、40Cr、40CrNi  

特點(diǎn)： 齒面硬度高 HRC＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。